Djoeke Vissia dirige la mise en œuvre du système de transport multimodal du réseau urbain d'Utrecht, un projet novateur visant à améliorer la durabilité et l'accessibilité. En tant qu'Implementation Manager chez Transdev, elle partage son parcours professionnel, les défis liés à la gestion du réseau de bus et de tramway à Utrecht, et son engagement en faveur de solutions de transport vertes et à faible émission de carbone.
Pouvez-vous vous présenter brièvement ? Votre parcours, votre poste, votre périmètre, vos missions ?
Je travaille chez Transdev depuis trois ans et demi, avec une expertise en sciences de l’organisation et en gestion du changement. L’un de mes premiers projets majeurs a été le développement de Take Charge, une application logicielle, en coopération avec la France, pour optimiser la gestion des batteries de véhicules électriques et réduire les pannes. Cette initiative a marqué un tournant, faisant évoluer notre organisation d’un modèle basé sur le diesel vers une gestion plus durable. Depuis un peu plus d’un semestre, je suis responsable de la mise en œuvre pour l’activité de concession dans la région d’Utrecht, l’une des rares grandes villes aux Pays-Bas à encore fonctionner avec un système d’appels d’offres. Nous sommes fiers d’avoir remporté celui-ci, car c’est un marché très compétitif. Notre mission principale est de rendre les transports publics plus accessibles et propres. Utrecht met fortement l’accent sur la durabilité, en encourageant l’utilisation des transports en commun et du vélo. Nous travaillons également sur des mesures d’accessibilité, pour tous les passagers, et nous nous engageons à rendre les transports plus verts.
Pouvez-vous nous en dire plus sur le gain de cette concession pour la gestion des transports publics multimodaux couvrant le réseau de bus et de tramway dans et autour du centre-ville d’Utrecht ?
Cette concession, d’une durée de dix ans, couvre notamment le tramway du centre-ville d’Utrecht. Nous connaissons bien cette zone, l’ayant déjà gérée par le passé. Notre approche innovante, axée sur la durabilité et la circularité, nous a permis d’obtenir un excellent score dans l’appel d’offres. Je suis très fière du travail accompli et de l’audace dont nous avons fait preuve pour remporter ce projet.
La concession comprend environ 300 bus et 54 trams. L’opération des tramways est un nouveau domaine pour nous, et nous collaborons avec des experts pour qu’on réussisse. Nous avons la chance de pouvoir profiter de l’expérience de nos collègues ailleurs, notamment en Irlande. Nous exploiterons cinq dépôts, avec 24 millions de kilomètres parcourus et 40 millions de passagers transportés chaque année. Le contrat représente un chiffre d’affaires d’environ 1,7 milliard d’euros sur dix ans. Les bus ont été commandés, et nous suivons leur production en collaboration avec la province.
Le contrat implique également que tous les bus seront à zéro émission d’ici 2028 ? Comment cela s’inscrit-il dans la stratégie « Moving green » de Transdev et dans son approche plus large du transport zéro émission ?
La transition vers un transport zéro émission est au cœur de notre projet, qui s’inscrit pleinement dans la stratégie « Moving Green » de Transdev. Aux Pays-Bas, nous sommes pionniers en matière de mobilité durable, et ce projet constitue une étape clé pour accompagner la croissance rapide de la ville, tout en réduisant notre empreinte carbone.
Nous mettons en place une flotte de véhicules 100 % zéro émission, combinant bus électriques et tramways modernes, tout en optimisant nos infrastructures pour une exploitation plus durable. Cette démarche repose sur une collaboration étroite avec les autorités locales et nos partenaires, afin d’assurer une transition efficace.
Ce projet illustre parfaitement la volonté de Transdev de développer des solutions de transport innovantes, respectueuses de l’environnement et adaptées aux besoins croissants des passagers.
En tant que femme dans un secteur encore majoritairement masculin, avez-vous rencontré des défis particuliers dans votre parcours ?
En ce moment, je participe à un programme de mentorat sur le leadership féminin. Je trouve cela essentiel, car le secteur des transports compte encore peu de femmes, en particulier les jeunes. Il est important de leur donner l’opportunité de se développer.
Ce mentorat m’a aidée à réfléchir à mon avenir, aux compétences que je peux acquérir et à la manière d’y parvenir. J’apprends également beaucoup des autres participantes, nous sommes un groupe d’environ huit femmes. Ce réseau m’a énormément soutenue et m’a permis de mener à bien cette mise en œuvre. Je suis reconnaissante de voir une jeune femme occuper ce rôle, car la plupart des responsables de mise en œuvre aux Pays-Bas sont des hommes expérimentés dans les opérations. Mon expertise est davantage axée sur la gestion de projet et l’amélioration des processus. Le fait que des profils comme le mien, et plus largement des jeunes femmes, aient des opportunités comme celles-ci, contribue à accélérer la croissance du Groupe.
Le mot de la fin ?
C’est la première fois que je suis responsable de la mise en œuvre, ce qui me permet d’être au plus près de chaque étape du processus. De l’aménagement des sites à la formation des chauffeurs, en passant par l’organisation générale, j’ai maintenant une vision complète de ce que cela implique. Je suis impressionnée par l’expertise de mes collègues, tant aux Pays-Bas qu’à l’International. La gestion des transports publics dans une grande ville est un défi complexe. Les acteurs impliqués et les nombreuses variables à prendre en compte rendent ce projet d’autant plus ambitieux. Je tiens à souligner à quel point il est impressionnant de voir une entreprise réussir à mettre en place une telle organisation en seulement un an et demi. Jusqu’à présent, tout se déroule parfaitement grâce à un travail d’équipe remarquable.