Comment l’activisme peut-il influencer la politique de mobilité urbaine ?

Mon expérience personnelle à Bruxelles témoigne du rôle crucial de l’activisme, on peut le voir à travers deux initiatives réussies.

La première a commencé peu après mon installation dans le Quartier Européen. Avec le comité de la résidence, nous avons commencé à faire du lobbying et à agir pour transformer l’autoroute à cinq voies qui passe devant la Commission Européenne. Nous voulions la transformer en une voie beaucoup plus étroite pour les voitures en agrandissant les trottoirs et en créant deux pistes cyclables, et nous avons réussi. Ce projet a eu lieu en 2003, et à ce moment-là, les gens étaient sceptiques. Mais aujourd’hui, cela a tellement évolué, que pendant le Covid, le nombre de pistes cyclables a doublé, et nous avons désormais deux pistes cyclables dans chaque direction.

La seconde initiative, vient d’un article que j’ai publié en 2012, « Picnic the Streets ». L’idée était d’organiser un mouvement de désobéissance civile en faisant des piques-niques au milieu des voies centrales d’une autoroute. Malgré l’opposition, cela a fini par payer. Aujourd’hui, la Place de la Bourse arbore une belle et longue zone piétonne. Il y a eu beaucoup de lobbying, de persévérance, avec des groupes de jeunes qui sont venus soutenir et aussi du courage de la part des personnes au pouvoir. Aujourd’hui, il est impensable que nous revenions en arrière.