Dans cet extrait, Brian Caufield, Professeur et Expert auprès de l’Autorité nationale des Transports, répond à la question : Quelle doit être notre priorité en matière de mobilité ?
Je pense que la mobilité à la demande dont tout le monde dispose, qui nous permet de sortir de chez nous et de nous rendre directement là où nous voulons, est ce qui nous a enfermés dans les émissions carbones auxquelles nous sommes confrontés.
Les transports publics et la mobilité active ne sont pas aussi axés sur la demande. C’est pourquoi nous devons nous détacher de cette idée que nous pouvons aller où bon nous semble. Nous devons commencer à planifier et à réfléchir car la mobilité en voiture dans son état actuel n’est tout simplement pas durable. Continuer à investir dans cette mobilité, contrairement aux véhicules électriques, ne résout pas ce problème.
Nous avons une quantité limitée d’espace routier dans nos villes, et cet espace doit être disponible pour les personnes qui se déplacent ensemble, plutôt que celles qui se déplacent séparément.
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Interview
Investissements publics
Comment intégrer l’inclusion dans la transition vers la mobilité durable ?
Charlotte Halpern, Chercheuse au centre d'études européennes et de politique comparée de Sciences Po
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Interview
Décarbonation
Comment pouvons-nous accélérer la transition vers une mobilité décarbonée ?
Katarína Cséfalvayová, Cofondatrice et directrice de l'Institut pour l'Europe centrale
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Interview
Neurosciences
Comment les neurosciences peuvent-elles contribuer à la transition vers la mobilité ?
Samah Karaki, Fondatrice et directrice du Social Brain Institute
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Insights
Infrastructure
Sommes-nous capables d’adapter rapidement les infrastructures aux besoins de 2050 ?
Charlotte Halpern, Chercheuse au centre d'études européennes et de politiques comparée de Sciences Po
Depuis quelques années, la question de l’adaptation des infrastructures de transport s’est imposée comme un enjeu majeur pour les organisations internationales -
Insights
Infrastructure
Sommes-nous sur la bonne voie pour adapter nos infrastructures de transport à nos besoins croissants d’ici 2050 ?
Graham Currie, Professeur de transports publics à l'université de Monash
"Predict Provide Paradigm", le modèle du 20e siècle au sein duquel les urbanistes prévoyaient les infrastructures nécessaires pour les véhicules et organisaient le trafic, n'est plus viable