Cette nouvelle concession prévoit notamment des améliorations significatives de services, avec 20 % d'offre de transport en plus en 2028 par rapport à aujourd'hui, une plus grande amplitude horaire et des fréquences accrues.

Fidèle à son engagement de long terme, Transdev démarrera le nouveau contrat de concession avec une flotte composée à 100 % de bus à zéro émission. Les nouveaux bus offriront également un confort accru avec des sièges chauffants individuels et des bornes de recharge pour smartphones.

Communiqué de presse

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Nous sommes reconnaissants aux autorités provinciales de la confiance qu’elles continuent de témoigner à Transdev. Avec ce renouvellement à HWGO, Transdev poursuit sa trajectoire de développement réussie aux Pays-Bas et son effort constant en faveur de solutions de mobilité à zéro émission, dont Transdev est le pionnier dans le pays depuis 2017.

Antoine Grange, Directeur général Europe du groupe Transdev

Il s'agit d'une étape importante pour les transports publics sur les deux îles de Hollande-Méridionale. Nous inversons la tendance en matière de transport public. Nous allons atteindre les plus petits villages, même les localités qui n'ont actuellement aucune offre de transport public.

Frederik Zevenbergen, ministre régional des transports de la province de Hollande-Méridionale

[Depuis le 5 novembre 2024, les candidats non retenus pour l’attribution de la nouvelle concession HWGO ont la possibilité de formuler des objections pendant une période de six semaines.]

Note : A fin 2023, Transdev exploitait aux Pays-Bas une flotte zéro émission composée de 1 071 véhicules, dont 525 bus électriques, 500 taxis et 40 trolleybus.

 

La Réunion accueille la première formation de conducteur avec 17 stagiaires, offrant des opportunités d'emploi dans nos filiales.

Transdev France et Transdev Outre-Mer s’unissent pour lancer un projet innovant visant à répondre à deux enjeux majeurs : lutter contre le chômage à La Réunion et pallier le manque de conducteurs en métropole.

17 stagiaires réunionnais motivés ont été sélectionnés pour suivre une formation en vue d’un titre professionnel de conducteur de transport, ouvrant la voie à un poste dans l’une de nos 11 filiales.

Ce projet, mené par l’Académie by Transdev et soutenu par l’AFTRAL La Réunion-Mayotte, a été rendu possible grâce à nos partenaires France Travail et le CNARM.

C’est une belle preuve de la capacité de Transdev à relier les territoires pour offrir des opportunités de formation, d’emploi et à transformer des vies.

Transdev Australie & Nouvelle Zélande a lancé son Plan d'Action Accessibilité et Inclusion 2024-2026, qui présente des mesures concrètes visant à améliorer l'accessibilité et l'inclusivité dans ses services de transport et ses fonctions commerciales.

Ce plan repose sur la création d’une culture inclusive, où les employés, les clients et les partenaires se sentent respectés et valorisés. Il répond aux besoins diversifiés des communautés desservies par Transdev, en mettant l’accent sur des pratiques d’embauche inclusives, le renforcement des partenariats avec divers acteurs du secteur et l’ouverture d’opportunités pour tous. Le plan fait écho à l’évolution démographique de la région, où une personne sur cinq vit avec un handicap, et à la nécessité de concevoir des services adaptés à une population vieillissante et culturellement diverse. Ce plan est le troisième document clé de Transdev en 2024, après son Plan d’Action pour la Réconciliation et son Plan d’Égalité hommes femmes.

En savoir plus sur le plan d'action 2024-2026 pour l'accessibilité et l'inclusion de Transdev Australie et Nouvelle-Zélande

La cérémonie officielle de remise du certificat au siège de Transdev, s’est déroulée jeudi 14 novembre 2024 en présence de Pierre Talgorn, Directeur régional Île-de-France de Transdev, d’Alain Jounot, Responsable du département RSE du Groupe AFNOR et d’un représentant RSE d’Île-de-France Mobilités.

Transdev Île-de-France a initié ce projet de certification dès 2019. Depuis lors, l'entreprise poursuit ses efforts pour intégrer la Responsabilité sociétale des entreprises (RSE) au cœur de sa stratégie, structurant ses actions et fixant des objectifs concrets d’amélioration continue.

Ainsi, dans l’exercice de son métier de service, Transdev s’appuie sur des femmes et des hommes pour garantir la sécurité et la satisfaction des clients voyageurs des territoires opérés pour le compte d’Île-de-France Mobilités. Transdev s’associe également à Île-de-France Mobilités pour transformer durablement la mobilité régionale en s’impliquant dans la transition énergétique des Centres Opérationnels Bus. Enfin, Transdev est un partenaire engagé au cœur des territoires qu’il dessert, en menant des actions aux côtés des collectivités, des établissements scolaires, des acteurs de l’emploi et des acteurs sociaux.

Communiqué de presse

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Cette nouvelle certification s’inscrit dans la continuité d’une démarche globale de validation des engagements de Transdev. De fait, depuis la fin de l’année 2023, toutes les régions de Transdev sont triplement certifiées ISO 9001 (qualité de service), 14001 (performance environnementale) et 45001 (santé et sécurité au travail), aussi bien pour le transport de voyageurs par la route (bus et car), par le rail (tramway), que pour ses activités aéroportuaires.

Cette certification ISO 26000 au niveau ‘Confirmé’ est le fruit d’un travail collectif. Elle témoigne de notre engagement à proposer une mobilité respectueuse des enjeux sociaux et environnementaux. En tant qu’acteur majeur du transport de voyageurs, nous avons la responsabilité de développer des solutions qui contribuent positivement à la société et à l’environnement.

Pierre Talgorn, Directeur régional Île-de-France de Transdev

La certification ISO 26000, reconnue à l’échelle internationale, représente pour Transdev un gage de transparence et de crédibilité vis-à-vis de ses parties prenantes, incluant Île-de-France Mobilités, les collectivités, et les usagers. En adoptant ce cadre de référence, Transdev Île-de-France renforce sa position de partenaire de confiance dans la région, et s’engage à poursuivre une démarche d’amélioration continue en matière de développement durable.

[1] La norme ISO 26000, élaborée en concertation avec près de 90 pays à travers le monde, dont la France, s’articule autour de 7 thématiques : La gouvernance de la structure / Les droits humains / Les conditions et relations de travail / La responsabilité environnementale / La loyauté des pratiques / Les questions relatives au consommateur et à la protection du consommateur / Les communautés et le développement local.

Inauguration du tout 1er véhicule 22 places 100% électrique « IVECO Daily » de France, devant la gare de Mennetou-sur-Cher mardi 5 novembre 2024.

Dans la matinée du mardi 5 novembre 2024 s’est déroulée l’inauguration du tout premier véhicule 22 places 100% électrique « IVECO Daily » de France. Cet évènement a eu lieu devant la gare de Mennetou-sur-Cher, visant à valoriser l’intermodalité en Région Centre-Val de Loire.

Un moment célébré sous un beau soleil en compagnie de différentes personnalités, dont M. Philippe Fournié, vice-président chargé des transports en Région Centre-Val de Loire. L’équipe régionale de communication ainsi que la presse locale étaient également présents (Nouvelle République, Sweet Fm,…).

Transdev Loir-et-Cher Mobilités est fière de pouvoir faire circuler ce tout nouveau véhicule sur la ligne 431 entre Romorantin et Vierzon. Ce véhicule, 100% électrique et accessible PMR viendra moderniser la ligne.

Inauguration du premier rétrofit électrique d’un car scolaire Euro 6 en Grand Est initié par Transdev Grand Est destiné à devenir un démonstrateur régional

En collaboration avec le Syndicat de Transports du Bassin de Briey (ST2B), Transdev Grand Est a réalisé une opération de rétrofit électrique sur un car Euro 6 exploité sur le réseau scolaire Le Fil.

Cette opération, qui consiste à remplacer le moteur thermique diesel d’un car de 2015 par un moteur électrique équipé de batteries rechargeables, est une première en Région Grand Est et a été réalisée par la société Rétrofleet.

Le rétrofit de ce véhicule, un car Iveco de 2015 très courant sur les réseaux scolaires et interurbains du Grand Est, a vocation à devenir un vecteur du savoir-faire et de l’expertise de Transdev pour les véhicules « Zéro Émission » et un démonstrateur pour toutes les AOM régionales.

La Région Grand Est, dans le cadre de ses politiques d’accélération de la mobilité durable sur son territoire, a décidé de soutenir financièrement cette opération de rétrofit à hauteur de 50 000 €.

Laurent Mahieu, Directeur Régional, et les équipes de Transdev Grand Est ont inauguré, en présence des élus locaux, ce car rétrofité, qui est le premier et le seul véhicule électrique de transport scolaire et interurbain à circuler en Région Grand Est.

Le CFA Académie by Transdev a ouvert sa classe de CAP C4A (conducteur agent d’accueil en autobus et autocar) avec l’entreprise TADAO à Lens du 14 octobre 2024 au 13 octobre 2025.

Cette formation complète d’une durée d’1 an (630h en centre de formation) va permettre à plusieurs apprentis de pouvoir se préparer à un métier porteur d’emploi.

Ce CAP, diplôme de niveau 3 de l’éducation nationale, intègre le TP CTCR (préparé en partenariat avec l’AFTRAL), et est complété tout au long de ce parcours, par des séquences pédagogiques animées par des formateurs de l’entreprise et de l’Académie, et l’intervention d’experts métiers. Ils seront également accompagnés par leurs maîtres d’apprentissage, conducteurs expérimentés du réseau de Lens.

Lors du Meet'UP Ecolab – Greentech Innovation, un événement dédié aux solutions innovantes en matière de transition écologique, la Ministre Agnès Pannier-Runacher s'est arrêtée sur le stand de LEKO Mobile pour découvrir ce projet ambitieux. Cette rencontre, marquée par des échanges riches, met en lumière un projet qui transforme les bus du quotidien en véritables capteurs de biodiversité.

LEKO Mobile, un thermomètre écologique en mouvement

Mais en quoi consiste LEKO Mobile ? Cette initiative novatrice, mise en place sur sept bus du réseau Astuce de la Métropole Rouen Normandie, fait des transports en commun un outil précieux pour l’analyse de la biodiversité. Les bus équipés de capteurs bioacoustiques, développés en collaboration avec des acteurs clés tels que Transdev Rouen, Birdz et le Muséum national d’Histoire naturelle, permettent de collecter en continu des données sur la faune urbaine. En enregistrant les sons des chauves-souris, oiseaux et insectes comme les sauterelles, ces bus deviennent une première en Europe.

L’installation de capteurs bioacoustiques sur des véhicules en mouvement est une innovation majeure. Elle permet de capturer des données sur la faune tout en couvrant de larges zones urbaines et périurbaines, là où la biodiversité est souvent méconnue. LEKO Mobile, à travers ses capteurs mobiles, surveille en temps réel les changements dans la diversité des espèces, fournissant ainsi des indicateurs précieux pour la gestion des écosystèmes locaux.

Un partenariat pour l'avenir de l'innovation environnementale

Ce projet a d’ailleurs été reconnu pour son caractère novateur en remportant la 3e édition du programme Propulse de l’Agence de l’Innovation pour les Transports. Cette distinction renforce encore davantage la visibilité de LEKO Mobile et met en avant l’importance de la recherche et de l’innovation dans la lutte contre la perte de biodiversité.

Une première européenne prometteuse

L’initiative LEKO Mobile est bien plus qu’un simple projet technologique ; elle représente une nouvelle approche de la conservation de la biodiversité urbaine. Le fait que cette technologie soit intégrée dans un réseau de transports publics, un service déjà existant et utilisé quotidiennement par des milliers de personnes, montre à quel point des actions concrètes peuvent être prises pour allier innovation et écologie.

Les 10 septembre, 4 et 23 octobre 2024, Transdev a organisé des journées d'intégration pour ses alternants.

Chaque journée d’intégration a débuté par une matinée d’informations RH, leur permettant de découvrir les valeurs de l’entreprise, ses enjeux, ainsi que les services et ressources mis à leur disposition.

Après un déjeuner convivial, un programme plus interactif attendait les participants, avec un Escape Game autour du Handicap, animé par Sandrine Thirion, une intervenante externe de l’association Coup2coeur, et en collaboration avec la Mission Handicap de Transdev. Cette activité avait pour objectif de sensibiliser les alternants aux enjeux de l’inclusion en entreprise, en les plongeant dans un jeu collaboratif, où chacun devait trouver des solutions aux défis proposés.

La session du 23 octobre s’est distinguée par une autre activité : la Fresque de la Mobilité. Encadrée par l’équipe RSE France et animée par des collaborateurs fresqueurs de l’entreprise, cette activité a été l’occasion pour les alternants de réfléchir ensemble aux défis et solutions liés à la mobilité durable.

Ces journées d’intégration ont offert aux alternants de Transdev l’occasion de découvrir l’entreprise et ses valeurs tout en faisant connaissance entre eux.

Photo de Groupe des alternants Transdev Session 2

De double nationalité franco-britannique, Kim Beddard-Fontaine possède une riche expérience de 30 ans de l’ensemble des fonctions de la communication, développée aussi bien dans le secteur industriel que dans celui des services au sein d’entreprises internationales, telles que Schneider Electric, Sodexo, le groupe Accor et le groupe Renault.

Au fil de son parcours, Kim Beddard-Fontaine a acquis une vaste expérience dans l'accompagnement de transformations à l'échelle mondiale. Ces défis transformationnels recouvrent tout à la fois l'évolution de l'image de marque, des intégrations à la suite d’acquisitions majeures, l’accompagnement de changements organisationnels importants, l'évolution de la culture de communication d'une entreprise, ainsi que le repositionnement stratégique d'une équipe de communication mondiale.

Dans ses nouvelles fonctions, Kim Beddard-Fontaine aura pour mission d'élaborer et de coordonner la stratégie de communication interne et externe du groupe.

Communiqué de presse

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Nous sommes ravis d'accueillir Kim Beddard-Fontaine au sein de notre équipe. Son expertise internationale et sa capacité à gérer des transformations seront des atouts précieux pour notre croissance continue.

Thierry Mallet, Président-directeur général du Groupe Transdev

La cohésion sociale est indispensable au bon fonctionnement d’une société. Elle favorise la solidarité et l’unité entre les individus, tout en assurant l’égalité des chances. La mobilité constitue ainsi un levier puissant pour renforcer cette cohésion, et garantir l’inclusion de tous, notamment des personnes en situation de handicap. Cependant, l’accès inégal à la mobilité dans certaines régions creuse les fractures sociales et économiques. Avec la transition écologique, ces inégalités risquent de s’aggraver si des solutions inclusives et adaptées ne sont pas mises en place.

La Mobilité comme catalyseur d’inclusion sociale

La mobilité, ce n’est pas simplement se déplacer d’un point A à un point B, cela va bien au-delà, elle est cruciale car elle conditionne l’accès à des droits fondamentaux comme l’éducation, la santé et le travail. Sans accès à des moyens de transports, de nombreux citoyens se retrouvent en marge et ne jouissent pas des mêmes opportunités d’épanouissement social et économique, creusant ainsi les inégalités. Reconnaitre la mobilité comme un droit fondamental, c’est pour les politiques publiques une opportunité de mieux répondre aux besoins des citoyens en assurant une répartition plus juste des services de transport, particulièrement dans les zones moins bien desservies qui subissent une situation d’enclavement. À l’heure actuelle, nous sommes loin de cet objectif. 

Favoriser la cohésion sociale est un challenge majeur à relever. Comme l’indique Barbara Stoll, directrice de campagne Clean Cities chez Transport & Environment, “Nous savons qu’aujourd’hui, les sociétés sont plus divisées que jamais(…) la mobilité urbaine a un impact énorme sur le bonheur humain et la façon dont les gens se rassemblent”.

Pour garantir la cohésion sociale, il faut que nos villes soient construites pour que toutes les populations aient accès aux mêmes opportunités. Cela inclut des infrastructures adaptées, des solutions de transport flexibles et un accès facilité aux technologies de mobilité.

Comment la mobilité
contribue-t-elle à la cohésion sociale ?

Parole d’expert
Barbara Stoll
Directrice de campagne Clean Cities
chez Transport & Environment

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Barbara Stoll, portrait

Les obstacles à la cohésion sociale par la mobilité

Le coût parfois élevé des déplacements constitue un frein pour les plus modestes, le poids financier des déplacements empêche leur intégration au tissu social. Il est primordial que les décideurs proposent et mettent en place des solutions de transport abordables, notamment dans les zones péri-urbaines et rurales qui sont moins desservies.

D’après le baromètre de mobilité de Wimoov, 13 millions de Français sont en situation de « précarité-mobilité », cette précarité est aggravée par un manque d’accès aux moyens de transport et la dépendance à la voiture, cette précarité est amplifiée par l’absence d’infrastructures adéquates dans les zones rurales et périurbaines augmentant l’isolement, les inégalités et par conséquent, amplifiant les tensions sociales.

Comment lutter
contre la précarité mobilité ?

Parole d’expert
Sébastien Bailleul
Directeur des Relations Institutionnelles
et Européennes chez Wimoov,
expert en mobilité en France

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La mobilité est-elle
un levier ou un obstacle
à la cohésion sociale ?

Parole d’expert
Violeta Bulc
Ancienne commissaire européenne
aux Transports et entrepreneur

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Faciliter la mobilité pour les citoyens européens

À l’échelle de l’Union Européenne, divers projets ont été mis en place, dans le cadre du Green Deal européen. Cet engagement vise à promouvoir la transition écologique, l’objectif étant d’atteindre la neutralité climatique en 2050. L’Union Européenne finance ainsi des initiatives dans le but d’offrir à tous les citoyens Européens des solutions logistiques et de transport propres, accessibles et abordables, qui relient les régions rurales et isolées.

Par exemple, dans certaines zones rurales de France et du Portugal, des services de transport à la demande ont été mis en place pour faciliter la mobilité des habitants isolés, tout en promouvant des modes de transport adaptés et écologiques.

Au Pays-Bas, le réseau Buurtbus est un exemple innovant de transport collectif dans les zones faiblement peuplées et où les bus ordinaires ne circulent pas à cause du nombre trop faible de passagers. Le concept consiste à faire circuler des minibus dans ces zones, le service est assuré par les autorités locales et des chauffeurs bénévoles.

Ces initiatives novatrices prouvent que des solutions locales peuvent s’intégrer dans les stratégies européennes pour rendre la mobilité plus inclusive et durable.

Vous souhaitez en savoir plus ?

Retrouvez d’autres prises de paroles d’experts sur le sujet de la mobilité et de la cohésion sociale !

Comment la mobilité
favorise-t-elle
la cohésion sociale en Europe ?

Parole d’expert
Isabel Garcia Muñoz
Membre du Parlement européen

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Comment le réseau
transeuropéen de transport
peut-il renforcer la mobilité
et la cohésion sociale ?

Parole d’expert
Isabel Garcia Muñoz
Membre du Parlement européen

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THE MOBILITY
TIMES #2

Téléchargez cette 2ème édition
consacrée à la « mobilité en tant que moteur
de la cohésion sociale ».

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The Mobility Times 2 cover

​Transdev déploie Ezymob pour améliorer l'inclusion, rendant les transports publics plus accessibles aux personnes en situation de handicap.

L’innovation au service de l’inclusion

Chez Transdev, nous croyons que l’innovation est un levier essentiel pour améliorer l’inclusivité dans les transports publics. Notre engagement repose sur la conviction que chaque personne, quelle que soit sa situation, doit pouvoir se déplacer librement et sans contraintes. C’est dans cette optique que nous avons noué un partenariat avec Ezymob, une solution innovante conçue pour faciliter la mobilité des personnes en situation de handicap.

L’accessibilité des transports est un enjeu majeur pour l’inclusion sociale et l’autonomie des personnes en situation de handicap. Grâce à la technologie développée par Ezymob, nous permettons à ces utilisateurs de gagner en plus d’autonomie et de liberté dans leurs déplacements au quotidien. L’application propose des fonctionnalités avancées telles que la détection de portes et de sièges, des calculateurs d’itinéraires adaptés et un guidage précis à l’intérieur des véhicules et infrastructures de transport. Ces innovations simplifient l’usage des transports en commun, réduisant ainsi l’appréhension souvent associée aux trajets pour les personnes en situation de handicap ou ayant des besoins spécifiques.

 

Ezymob chez Transdev : déploiement sur le réseau Car Jaune à la Réunion

Dans le cadre de notre collaboration avec Ezymob, nous avons déployé cette solution innovante sur le réseau Car Jaune, à La Réunion. Comme l’explique Jules Caille, chargé d’étude chez Transdev Services Réunion et responsable du déploiement de l’application, l’objectif est de rendre le réseau plus accessible et convivial pour tous les usagers, en particulier les personnes en situation de handicap. Cette démarche est parfaitement alignée avec notre mission de développer des services de mobilité sûrs, fiables et innovants.

Le réseau Car Jaune, qui couvre une grande partie de l’île, est désormais équipé pour offrir une meilleure expérience de transport aux personnes ayant des besoins spécifiques. Grâce à l’application Ezymob, ces usagers peuvent repérer les sièges disponibles ou les portes accessibles, et bénéficier d’un guidage intuitif, tout cela via une interface mobile simple d’utilisation.

La mobilité est bien plus qu’un moyen de se déplacer, elle est la clé de l’accès à une vie sociale et professionnelle. En facilitant l’accès aux transports en commun, nous permettons aux personnes en situation de handicap de participer pleinement à la vie de leur communauté, de se rendre à leur travail ou d’accéder à des services essentiels.

Découvrez en plus sur le déploiement de l'application avec Jules Caille

Transdev sera présent au Salon des Maires et des Collectivités Locales à Paris Expo, Porte de Versailles, du 19 au 21 novembre 2024, sur le stand de la Caisse des Dépôts.

Cette année, le thème du salon est « Accélération », mettant en avant des solutions pour accompagner les transitions des territoires.

Sur le stand G09, Transdev présentera ses innovations en matière de mobilité durable et ses contributions aux territoires pour une transition écologique réussie.

Le Salon de la Biodiversité et du Génie Climatique, une nouveauté 2024, mettra également en lumière les initiatives du Groupe Caisse des Dépôts en faveur de la préservation de la biodiversité et de l’adaptation au changement climatique.

Découvrez comment Transdev s’engage pour des territoires plus verts, plus durables et plus connectés.

Pour s’inscrire au SMCL >

Le groupe Transdev dément les informations publiées ce jour, jeudi 24 octobre 2024, dans le quotidien espagnol El Economista : Transdev n’a pas prévu d’aller sur le marché ferroviaire en Espagne.

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Responsable relations extérieures
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    Durant ces trois jours, les participants ont eu l’opportunité de vivre une expérience immersive en montant à bord d’un car. Ils ont pu se mettre dans la peau d’un chauffeur de car, découvrant ainsi les réalités du métier de conducteur de manière concrète et ludique.

    Notre équipe de recrutement était également sur place pour répondre aux questions des jeunes et de leurs parents sur les métiers du transport et de la mobilité, mettant en lumière les nombreuses opportunités offertes par ce secteur en constante évolution.

    En parallèle, les visiteurs ont pu participer à un jeu organisé par Terra Aventura, dans lequel ils devaient deviner le nombre de cars nécessaires pour transporter l’ensemble des participants des Olympiades. Une manière originale d’explorer la logistique liée au transport de voyageurs.

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    Une nouvelle station BioGNV pour les autocars de Citram Aquitaine
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    Une belle reconnaissance pour le déploiement de la Fresque de la Mobilité chez Transdev

    Transdev s’est distingué à la Nuit de la RSE de Républik RSE, en remportant le Prix du Public parmi 53 projets en compétition grâce à son engagement pour la sensibilisation aux enjeux de la mobilité durable.

    Ce prix, remis par Alexandra Ferré, directrice Impact & RSE d’Yves Rocher, valorise le déploiement inédit de la Fresque de la Mobilité, une première à cette échelle.

    Ce projet a impliqué de nombreux collaborateurs formés en interne, avec l’appui de Les Shifters, pour acculturer un large public aux impacts de la mobilité, des élus locaux aux entreprises en passant par les habitants et les scolaires.

    Bravo et merci aux équipes engagées sur ce projet et aux votants qui ont contribué à cette réussite !

    Scène de la nuit de la RSE

    Dans le cadre de leur partenariat, l’Intercommunalités de France et Transdev ont travaillé à l’élaboration de ce livret thématique qui expose les enjeux des déploiements des Services Express Régionaux Métropolitains : cohésion sociale, aménagement du territoire, décarbonation des mobilités…

    Avec les SERM, les collectivités font le pari de l’intermodalité autour d’une vision équilibrée et partagée de l’aménagement du territoire. Les défis actuels appellent à renforcer la cohésion sociale et territoriale, à répondre aux enjeux de transition juste et d’équité pour offrir des solutions de mobilités décarbonées au plus grand nombre. Connecter les périphéries et désenclaver les territoires, décarboner les mobilités et protéger le pouvoir d’achat doivent être les objectifs finaux de chaque projet.

    Pour Transdev, le mantra des SERM est « le bon mode au bon endroit au meilleur coût ». Il s’agit d’abord de répondre aux besoins spécifiques des territoires et à la demande des usagers en adoptant des services express ferroviaires ou routiers. Le réseau français existant couvre l’ensemble du territoire et peut être adapté pour offrir des services express routiers flexibles et déployables rapidement. Les cars express, composante reconnue par la loi SERM, incarnent parfaitement cette ambition. Pour optimiser la qualité des nouveaux services et en maximiser leur attractivité, Transdev analyse les besoins de mobilités et flux réels de déplacement, afin d’éclairer le choix des collectivités. Il faut enfin penser en termes d’efficience des dépenses publiques au bénéfice de l’efficacité environnementale et de la qualité de service. Chaque mode, chaque service, aligné avec les spécificités des territoires, trouvera son utilité pour construire une offre de transport multimodale cohérente.

    Livret Services Express Régionaux Métropolitains

    Télécharger le livret

    La clé de réussite des SERM réside également dans une planification globale de l’offre, en phase avec une vision d’urbanisme et de valorisation des territoires. Fluidité des correspondances, accessibilité et connectivité des services digitaux, je suis convaincu que les Pôles d’Échanges Multimodaux (PEM) peuvent devenir de véritables ‘’hubs de mobilités’’ intégrés aux projets de développement des intercommunalités.

    Edouard Hénaut, Directeur Général France de Transdev

    Transdev Grand Reims, exploitant du réseau Grand Reims Mobilités, a organisé une journée "Octobre Rose" le 8 octobre dernier, sensibilisant près de 80 personnes au cancer du sein.

    Le mardi 8 octobre, Transdev Grand Reims, exploitant du réseau Grand Reims Mobilités, a organisé une journée de sensibilisation au cancer du sein dans sa Maison des Mobilités, inaugurée en avril dernier.

    La Ligue contre le cancer de la Marne était présente de 10h à 17h pour informer à la fois les clients et les employés de Transdev Grand Reims. Diverses activités étaient proposées : quiz, ateliers de sensibilisation, initiation au palpage, ainsi qu’une distribution de gâteaux roses Fossier, typiquement rémois.

    Pour l’occasion, la Maison des Mobilités s’est parée de rose, avec des ballons, des fanions et une vitrine décorée qui restera en place jusqu’à la fin du mois.

    Au total, près de 80 visiteurs ont pu bénéficier de cette sensibilisation.

    Pour en savoir plus sur Octobre Rose et le cancer du sein, rendez-vous ici.

    Félicitations aux participants de la seconde promotion du parcours RH Opérationnel qui ont achevé leur programme de formation le 8 octobre 2024 !

    Cette belle promo composée de Rémy Gastebois (Transdev Cœur Essonne), Ophélie Sourdot (Transdev Grand Est), Estelle Elineau (Transdev SA), Sarah Fayel (Transdev Normandie), Marie-Charlotte Langeron (Transdev Vexin), Marie Servanty (CFTA), Marine Stawicki (Région IDF), Victor Rutten (Région HDF GE) et Amélie Joimel (Transdev Normandie) ont terminé leur parcours de formation visant à les préparer et/ou parfaire leurs compétences RH opérationnelles.

    La journée de clôture qui a eu lieu le 8 octobre dernier, en présence de Sylvain Picard, Anne Laure Nolleau et les DRH région, a été l’occasion de partager leur bilan personnel du programme et traiter 3 enjeux RH :

    • Comment mobiliser les équipes sur un projet
    • Développer la digitalisation RH
    • Fidéliser les talents

     

    Le parcours RH Opérationnel forme 10 collaborateurs par an depuis 2022 ; il a vocation à :

    • Accompagner les collaborateurs à prendre leurs responsabilités RH opérationnelles en entité
    • Impulser la culture du dialogue social et du développement RH
    • Développer la communauté RH

     

    Le programme sur mesure de 12 mois, allie :

    • 70h à 130h de formations managériales et techniques
    • Des périodes d’immersion dans les équipes exploitation, paie et relations sociales
    • La possibilité de bénéficier d’un(e) DRH mentor(e)

     

    La 3ème promotion, quant à elle, a démarré son programme le 15/10. Bravo à toutes et tous pour leur engagement !

    Si l’attractivité des réseaux de transport public repose avant tout sur la qualité de l’offre, elle passe aussi par la facilité d'accès aux titres et la simplification du parcours d’achat. Découvrez les résultats de l’enquête MobiObserver réalisée par la Direction Client Voyageurs et la DSI - Solutions Digitales.

    Digitalisation des achats en général, qu’en est-il de l’achat des titres de transport ? Quels en sont les freins ? Quels axes de progression faut-il privilégier pour faciliter le parcours des voyageurs ? Autant de questions auxquelles l’enquête qualitative et quantitative Transdev MobiObserver s’est attachée à répondre. Elle enrichit l’analyse des ventes et de la billettique avec le ressenti des voyageurs. Elle permet ainsi d’élaborer les plans d’action qui mettent en cohérence les attentes des voyageurs avec les fonctionnalités des canaux d’achat et d’évaluer leur impact sur l’utilisation des transports en commun.

    Achat par Internet ou via son smartphone, paiement sans contact, les Français se digitalisent. Qu'en est-il de l'achat des titres de transport ?

    L’enquête qualitative et quantitative MobiObserver réalisée fin 2023(*) auprès de 4101 habitants de villes desservies par 9 réseaux urbains de Transport en Commun, montre que, si les achats en ligne et à distance, boostés par la crise sanitaire, sont devenus la norme dans presque tous les secteurs pour la majorité des Français quel que soit leur âge, les transports publics restent en retrait de cette tendance. 

    Répartition des canaux pour l'achat des titres de transports

    Ce sont (sans surprise) les jeunes (53%) et les habitants des très grands réseaux (38%) qui plébiscitent ce développement vers le digital, tandis que les seniors (33%) et les habitants des réseaux de taille moyenne (23%) y sont, eux, plus réfractaires (**).

    S’ajoute à cette 1ère ligne de « fracture » sectorielle un décalage, pour les transports publics, entre une appétence déclarée pour le digital et sa faible utilisation, dans les faits, pour acheter le titre de transport : si plus de 8 personnes sur 10 interrogées dans notre enquête déclarent se sentir à l’aise avec les technologies numériques au quotidien (83%), celles qui utilisent un canal digital pour l’achat de leur titre de transport avoisinent à peine 30% des utilisateurs des transports en commun :

    • Près d’1 sur 4 les achètent via un site internet / une application (23%)
    • 7% seulement via un titre dématérialisé (open paiement, ticket sms ou QR Code)

     

    Contre plus de la moitié qui recourent aux canaux non digitaux. (agence, distributeur, commerçant
    L’enquête MobiObserver a ainsi permis d’identifier trois profils de voyageurs :

    • Les appétents au digital au quotidien (35%) : plutôt jeunes et utilisateurs réguliers des Transports publics (tous les jours ou presque) ;
    • Les indécis, (44%), une cible à convaincre donc : plus représentés par les utilisateurs occasionnels des transports publics, les plus de 26 ans et les séniors (66 ans et +) ;
    • Et enfin les réfractaires (20%) majoritairement plus séniors. Et davantage utilisateurs occasionnels des Transports en commun.

     

    En revanche, tous, et notamment les réfractaires, évoquent trois points de vigilance :

    • Le canal digital ne peut pas supplanter l’humain dans toutes les situations ;
    • Il n’est pas sans danger (sentiment de dépendance, diminution des contacts humains, bugs et aléas techniques, risque de fuite des données) ;
    • Ils sont à peine plus d’1 sur 2 à avoir confiance dans la sécurité de leurs données personnelles lors de l’utilisation d’Internet (58%).

     

    La spécificité du secteur des transports face au digital ne vient pas du titre en lui-même. Celui-ci ne présente en effet pas de spécificité particulière qui limiterait sa dématérialisation aux yeux des personnes interrogées qui le classent dans la même catégorie des produits dématérialisables que les voyages, les sorties culturelles, les loisirs. Notre enquête montre d’ailleurs que les achats de billets de train grande distance sont devenus un réflexe largement partagé.

    En revanche c’est la situation pressée de près d’un voyageur sur 2 (44%) qui peut expliquer une partie des comportements et critères de choix des canaux :

    • Plus des 2/3 consacrent moins de 5 minutes à l’achat de leur titre dont 1/3 moins de 2 minutes ;
    • Les appétents au digital sont ceux qui y consacrent le moins de temps, le plus souvent à la dernière minute pour près d’un tiers également (31%).

     

    S’ajoutent à cette spécificité situationnelle des voyageurs des besoins de réassurance en termes de traçabilité du titre, de sécurité des paiements et de protection de leurs données personnelles.

    Où en est-on aujourd’hui de leur digitalisation ?

    • 3 voyageurs sur 10 (et plus d’1 jeune sur 2) utilisent un canal digital pour acheter leur titre principal : ¼ sur un site internet ou une application et 7% via un titre dématérialisé (open paiement, ticket sms ou QR Code).
    • Près de 2 sur 3 utilisent leur carte bancaire pour payer leurs titres (essentiellement leurs abonnements) de transport tous canaux confondus (61%).

    Quels sont les canaux aujourd’hui plébiscités pour acheter les titres ? Sur quels critères ? Quels sont les irritants (et donc les freins) du parcours d’achat des voyageurs et les leviers d'amélioration ?

    Le Ticket SMS se développe aujourd’hui à des degrés divers et reste bien plus vendu que le M-Ticket. Les utilisations de l’Open paiement sont également contrastées selon les réseaux, à cause notamment des mises en services récentes – la plupart post-crise sanitaire.

    Pourquoi les achats de titre sur smartphone(via une application- (M Ticket )principalement – restent-ils ainsi à l’étiage à la différence du Ticket SMS ?

    L’enquête MobiObserver révèle 3 canaux à potentiel :

    • L’Open paiement (utilisation sans contact d’une carte bancaire dans le bus/tram): canal digital le plus connu par plus d’1 voyageur sur 2. Toutefois, seule 1 personne sur 4 l’utilise quand celui-ci est déployé. Avec un assez bon niveau de satisfaction (7,9/10). Son potentiel, le meilleur (avec 51% d’intention d’utilisation) est néanmoins conditionné à la levée du frein que constitue le manque de traçabilité du titre. L’absence de justificatif de paiement alimente en effet les craintes des voyageurs de se retrouver en défaut. « Comment être sûr qu’on ne valide pas plusieurs fois ? Comment justifier son achat ? Quid des correspondances ? »
    • Le M Ticket (acheter un titre via une application) : perçu comme un canal « branché » et à potentiel, il mérite une plus grande promotion. Moins connu que l’open paiement (avec une notoriété de 44% des personnes interrogées) mais plus que le SMS, il est aussi le moins utilisé (avec seulement un peu plus d’1 utilisateur sur 10 (14%). Bénéficiant d’une notre de satisfaction de 8,1 sur 10 il satisfait davantage ses utilisateurs que l’open paiement mais moins que ceux du SMS. Décrit comme contraignant parce qu’il demande de télécharger l’application du transporteur. Irritant auquel s’ajoutent les doutes sur la sécurité de l’application et les craintes d’aléas techniques à l’utilisation « Connexion insuffisante, batterie déchargée ». Intention d’utilisation : 37%
    • Le SMS : il est perçu comme une solution facile rarement vue ailleurs. « ET » …ou … «Mais » comme une solution de secours pour les achats dernière minute ! Connu par 1/3 des voyageurs, c’est le canal le plus utilisé (40%) et qui donne le plus satisfaction (Meilleure note à 8,7 sur 10). Mais malgré ces avantages perçus, c’est un mode d’achat peu familier et qui est plutôt considéré comme « une solution d’appoint ». La « dépendance à la batterie » de son mobile et le « manque de visibilité des dépenses » (la dépense étant sur la facture téléphonique) sont également de vrais freins. Intention d’utilisation : 42%

     

    Un canal concentre en revanche le plus de zones d’ombre : le QR code : c’est à la fois le moins connu (taux de notoriété : 1/4 des voyageurs), et le moins utilisé (4% d’utilisateurs). Il est perçu comme confus (confusion avec le QR code généré par l’app en cas d’achat M-Ticket), et au fonctionnement incertain « Est-ce un lien pour télécharger l’app ? ». La démarche d’utilisation est jugée « fastidieuse » requérant de rentrer ses données bancaires.

    Qu’en est-il des ayants droits ? Combien sont-ils à ne pas connaitre les dispositifs qui leur sont proposés et de ce fait à ne pas utiliser les TC ? Ou à acheter des titres plus chers que les tarifs auxquels ils auraient droit ? Et parce qu’il nécessite des pièces justificatives, leur parcours est-il perçu comme complexe ? Avec quel impact sur la possibilité de faire valoir leurs droits et leur utilisation des Transports publics ?

    Notre enquête montre que les réductions tarifaires ne sont ni bien connues ni comprises par tous.

    Les aides employeur : un dispositif à promouvoir

    Remboursement employeur : un dispositif qu’1/3 des actifsn’utilisent pas ! Il s’impose pourtant à tout salarié, quelle que soit la taille de l’entreprise.

    • 1 abonné aux Transports publics sur 5 n’en a pas connaissance.
    • 1 actif sur 3 n’en bénéficie pas soit parce qu’ils ne l’ont pas demandé (16%), soit par défaut de prise en charge par leur entreprise (17%,) alors qu’elle est obligatoire quelle que soit la taille de l’entreprise.

     

    Forfait Mobilité Durable : 1 actif sur 2 ne connait pas son existence, et seulement 1 sur 4 en bénéficie. Dispositif plus récent, il permet la prise en charge par l’entreprise des frais de tranports décarbonés (vélo, autopartage, ticket occasionnels TC, …). Il est cumulable avec le remboursement employeur qui ne porte que sur l’abonnement TC.

    • Au total, seulement 6% des actifs bénéficient de ces 2 aides employeur cumulables.

     

    Le potentiel de conquête réel : si leur employeur prenait en charge une partie de leur abonnement transports, 12% des actifs non-utilisateurs des transports en commun ET 16% des utilisateurs occasionnels déclarent qu’ils les utiliseraient davantage.

    Les aides sociales

    Les aides sociales disposent d’une notoriété assez faible auprès des séniors de 65 ans et + et des ayants droits à un titre solidaire : elles représentent 2 cibles à capter pour les opérateurs de transport et les AOM.

    Si plus de 8 jeunes sur 10 éligibles aux titres jeunes, étudiants, scolaires connaissent leurs aides, il n’en est pas de même pour leurs ainés : 2/3 des seniors et 42% des ayants droits sociaux clients des transports en commun ne connaissent pas les réductions auxquelles ils ont droit (lorsque des réductions existent).

    • Au total, c’est environ 1 personne éligible sur 2 qui « est privée » des aides par méconnaissance de leur existence.
    • Avec un impact non nul sur l’utilisation des Transports publics : une forte intention d’utiliser les aides pour les ayants droits ne connaissant pas cette possibilité, y compris les non-clients s’ils pouvaient bénéficier de tarifs réduits sur les titres de transport en commun.

    Enfin, quand les aides financières sont connues, le parcours de souscription peut démotiver, compte tenu de sa complexité (notamment aux étapes « remise du dossier » et de « finalisation de la démarche »), et au regard du gain tarifaire (minimisé) comparé à l’usage qu’ils/elles ont des Transports en commun.
    En effet, si bénéficier des aides employeur suit un processus plutôt simple pour les actifs utilisateurs des transports en commun, ce n’est en revanche pas le cas pour les ayants-droits aux aides sociales (jeunes, seniors et sur critères de revenu ou de statut social). Ces derniers font face à un parcours client plutôt complexe avec des étapes jugées difficiles ou très contraignantes : la connaissance des aides (dont on a vu qu’elle nécessite un effort certain) et leur compréhension, la préparation du dossier (en fonction du nombre de documents à fournir et d’institutions à contacter) et surtout – point d’orgue des irritants : la remise du dossier non dématérialisé et la Finalisation de la démarche non digitale.

    Chez les jeunes ce sont surtout les démarches qui rendent compliqué le parcours. Tandis que les séniors et les populations éligibles sur critères sociaux sont davantage perdus. Avec un enjeu de simplification pour tous. Et d’adéquation des tarifs séniors avec leur usage majoritairement occasionnel des transports.

    Et demain : Comment digitaliser davantage les comportements pour l’achat de titres et, de façon plus générale, faciliter leur obtention ?

    6 leviers se dégagent de l’enquête MobiObserver pour rendre l’achat des titres de transport plus fluide, plus simple, intuitif, fiable, pratique et immédiat pour tous les voyageurs. Avec un rythme de digitalisation qui doit se faire PAS à PAS pour « déconstruire » les freins émotionnels et accompagner le changement d’habitudes.

    (*) Enquête Transdev MobiObserver réalisée avec le cabinet BVA Xsight en octobre 2023 en 2 phases : 1er volet Quantitatif auprès d’un échantillon de 4101 habitants de 9 villes desservies par des réseaux de Transport en Commun, Usagers et Non-usagers des transports publics, âgés de 16 ans ou plus et représentatifs des agglomérations de plus de 100 000 habitants. Les résultats globaux ne tiennent pas compte de leur niveau d’utilisation (abonnés réguliers ou occasionnels). 2d Volet : Qualitatif auprès d’usagers des transports en commun dans 9 réseaux urbains en province. (20 entretiens individuels pour comprendre, les raisons de l’écart entre « déclaration d’intention » et « utilisation réelle des canaux digitaux et, au-delà, les freins et les leviers à la dématérialisation + 14 entretiens auprès d’ayants-droits à réductions tarifaires).