Les rames ont été inaugurées le 28 avril dernier, à Britomart par Len Brown, le maire d’Auckland, Gerry Brownlee, le ministre des transports et Lester Levy, le président des transports d’Auckland. Pour fêter cet événement, 5 000 Aucklandiens ont pu voyager gratuitement entre Britomart et Newmarket. D’après les premières impressions recueillies par Transdev auprès des voyageurs, ces derniers ont apprécié la qualité et le silence des trains ainsi que la fluidité du trajet.
M. Levy estime que les habitants d’Auckland ont de bonnes raisons d’être enthousiastes :« Ces nouvelles rames représentent un énorme progrès par rapport à ce que nos clients connaissent. Elles sont écologiques, efficaces sur le plan énergétique, n’aggravent pas la pollution atmosphérique, sont modernes, confortables, sûres et très agréables à emprunter ». Ces rames, plus rapides que les trains actuels, permettront d’augmenter la fréquence de passage et de raccourcir les temps de trajet.
Chaque rame comporte 232 places assises ainsi que des places debout ; les portes sont plus larges, ce qui facilite l’embarquement et le débarquement. La voiture du milieu se trouve à la même hauteur que le quai, ce qui facilite l’accès des fauteuils roulants, des poussettes et des vélos ; les rampes automatiques assurent une transition tout en douceur entre le quai et la rame. Les voyageurs peuvent circuler d’un bout à l’autre du train grâce à un espace intérieur d’un seul tenant.
Les premiers passagers payants ont emprunté le 29 avril dernier les rames électriques qui circulent sur la ligne qui relie Britomart à Onehunga. Cinquante-sept rames seront mises en service à Auckland d’ici la mi-2015.
En bref :
- Quatorze rames électriques circulent aujourd’hui à Auckland. Dix ont été mises en service après avoir obtenu les autorisations nécessaires, et cinq autres seront prochainement testées.
- Le fournisseur, CAF, a employé du matériel en provenance du Japon, d’Allemagne, d’Autriche, de Suisse et d’Espagne, en sélectionnant les meilleurs produits pour concevoir des trains spécifiquement pour Auckland.
- Plus de 15 000 heures ont été nécessaires pour fabriquer et assembler chaque rame, qui abrite 110 km de câblage.
- Chaque rame a été testée sur voie pendant 1 000 heures.
- Pour reproduire le poids des passagers, les rames ont été testées en embarquant à bord de chaque train 1 800 sacs de sable de 20 kg.
- 51 conducteurs, 102 chefs de bord et 13 contrôleurs ont été formés à ce jour.
- 3 008 heures ont été consacrées à la formation pratique et 1 504 heures à la formation théorique des conducteurs.
- Les conducteurs ont passé 752 heures sur un simulateur.
- A ce jour, les rames électriques ont parcouru plus de 33 000 km pendant les phases d’essai et de mise en service.