Encourager le report modal

Passagers qui montent dans un bus

Aujourd’hui, la voiture est le mode de transport dominant dans les pays de l'Union européenne, avec moins de 2 personnes en moyenne par voiture**. L’impact environnemental des transports publics est toujours bien inférieur à celui des transports individuels.

Notre activité nous permet de réduire l’empreinte carbone du secteur du transport mais aussi de décongestionner le trafic routier et les émissions massives qui en découlent.

Notre premier levier en faveur de l’environnement est d’attirer les voyageurs :

  • en nourrissant le dialogue avec nos clients et les acteurs locaux de notre
    connaissance fine des territoires ;
  • en améliorant l’expérience client :
    • en proposant des voyages en toute fluidité : multimodalité,
    • en mettant en oeuvre des conditions de confort attrayantes (impact qualité
      de l’éco-conduite) ;
  • en adaptant notre offre aux besoins des passagers :
    • avec des solutions plus flexibles pour les premiers et les derniers kilomètres (transport à la demande),
    • en adaptant en temps réel de nos capacités aux évolutions quotidiennes de la fréquentation (Flowly) ;
  • en maîtrisant nos impacts environnementaux dans toutes nos activités.

Par ailleurs, nous mettons à disposition des passagers des informations sur l’impact environnemental de son voyage, en proposant des comparaisons entre plusieurs modes de transport (émissions de GES kg / 100km parcourus).

 

** source Ademe

Les ferries thermiques offrent un transport partagé efficace, confortable et apprécié des voyageurs offrant une option crédible à l’autosolisme. Tel est le cas des ferries de Transdev Suède : le M/S Rex, un bateau construit en 1937, fonctionnait jusqu’en 2020 avec un mélange de diesel et de biodiesel.
Cela permettait alors d’éviter l’émission de 50kg de CO2eq par trajet, en comparaison avec un trajet équivalent en voiture individuelle. En sus d’une réduction des émissions, le M/S Rex permet aussi de décongestionner le trafic routier de Stockholm.

Ferry MS Rex Transdev Suède

Les équipes suédoises ont depuis poursuivi leurs objectifs de transition énergétique : suite à un rétrofit réalisé en partenariat avec Scania, le M/S Rex est aujourd’hui hybride et utilise du biodiesel et de l’électricité. Il peut techniquement fonctionner entièrement à l’électricité. Pour que cela soit effectif, cela nécessite que la collectivité investisse dans les infrastructures de charge à quai en bout de ligne.